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ドイツ、Kellermann社製のバーエンドウインカー。発売元は車検通ると言うけど、見るからに発光部の面積が小さいので（確か基準は７平方cm以上必要）、ちょっと不安...でも、後ろのウインカーが必要無くなるので、すっきりまとめたい人はいいかも。パイプ内に配線を通すので、ハンドルに穴加工が必要。＊＊車検は「発光面積不足」で通りませんでした。＊＊ |
| 皆さんご存知Vance&Hines！のBigShot。なかなかいい音してます！スチール製ですがノーマル（サイレンサー＆エキパイ）よりはるかに軽量です。装着はいたって簡単でした♪フルヒートシールドタイプ |
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フェンダーレス＆テールランプ引っ込ませ。ランプを奥に引っ込ませるのは、アメリカのカスタムパーツ屋さん・バロンのデモ車を見て真似してみました♪ ランプの下についているのはLEDのウインカーです（バーエンドウインカーだけだと、斜め後ろからだと自分の体でバーエンドが隠れてしまい、後続車から見えないため(-_-;)）。 |
| メッチャ見難いですが、バロンのロワーリングブラケット。取り付けはショップにお願いし、工賃は８千円でした。でも自分でもできそう...。乗り心地はノーマルと変わらず、気になる車高は３〜４cm位ダウンかな？ |
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American Dragers・横浜ライニングのライザー一体型ドラッグバー。
これだけでグッとスポーティになりました！当然オリャー用なんて有るはずも無いので（悲）、ポスト幅が同じXV1600用を流用。しかしワイヤー＆ホース類がノーマルなので、だいぶ余ってしまってワンワンワワン！ |
| フォークを２０ミリ突き出し！ハンドリングは特に変わらず（鈍いだけ！？）。見た目はかなりグッド！しか〜し！その結果は.... |
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分かるかな！？おニューのBigShotをズザザ〜！！
ステップより先に路面にKiss！！ |
アメリカの部品メーカーに注文していたトリッキー・エアサスペンション/Tricky
Air Rideがようやく到着！早速取り付けてみました。コンプレッサー・リリースバルブも搭載で、スイッチ一つで車高の上げ下げが出来る優れものです！！これは楽しすぎますホント(^_^)v＊写真の背景は機密保持のため（？）一部加工してあります（w
全上げ！！Full up!!
ノーマルより上がります、ワインディング最強！？
全下げ！！Full down!!
ノーサスリジット状態♪走行ＯＫ！
そのほかのとこは...
とりあえず、プーリーカバーを外します。リンク交換だけのときも、ここを外せばやり易いですよ〜♪そうだ、ベルトカバーも上下とも外します。
フェンダーストラットを片側だけ外したら、リアフェンダーを外します。インナーフェンダーも一緒に。
右側からジャッキアップ！ 左はサイドスタンドに頑張ってもらいましょう（笑）。あとマフラーも外しちゃいましょう。
ノーマルリンクでも十分ぺたぺたに出来るので、バロンのロワリングリンクは引退です。
左：バロン 右：ノーマル
同じじゃん！どこが違うんだろ！？と一瞬？となってしまいますが、真ん中のアームがつく位置がオフセットしていますね(^_^;)
上：ＴｒｉｃｋｙＡｉｒ（フルボトム状態） 下：ノーマルサス。
ノーマルのストロークって、すごい少ないんですね〜。まぁリンクがあるからこんなもんかな？
いきなり装着完了してますが、コンプレッサーをシート下に収めるのにだいぶ苦労しちゃいました(*_*;
これは下からみたところです（写真右側が車両前方）。
早速、フルボトム！
プシュ〜！っと一気に下がります！逆に上げるには５秒くらいかかるかな？でも小さいコンプレッサーの割りに元気に上がります。かなり感動♪心配していたサイドスタンドはそのままで大丈夫でした。フェンダーストラットが、いい感じにタイヤと同じ高さになってます。 スイングアームの角度が、低さを物語ってます！
一緒にオーダーしていたフェンダーを仮合わせしてみます。
汎用品なのか！？本当はもうチョイ前に来るみたいです。幅はフェンダーストラットにピッタリだけど、前側がだいぶカットが必要で、取付け穴も開いてないし（泣）。下の写真は参考までにBMSカスタムの魚売屋（同じフェンダー）。
跨ってみると、シートの低さにビックリ！
フェンダーも早くつけたいな〜。あっ、シート作らないと(~_~;)
というわけで、取付け方は...
ようやくフェンダーを塗装し、装着完了！！...したのはいいけどやはり純正シートがイマイチ合わない...どうせなら！って事で自作に踏み切りました！こちらからどうぞ♪
